Najzásadnejším rozdielom medzi nabíjacími hromadami striedavého prúdu a nabíjacími hromadami jednosmerného prúdu je miera zapojenia palubného zariadenia počas nabíjania.
Nabíjacia hromada striedavého prúdu je ako pár paličiek, prináša jedlo do úst, ale žuvanie, prehĺtanie, trávenie a vstrebávanie musí robiť človek sám. Nabíjacia hromada jednosmerného prúdu je ako hrať glukózu a visieť vodu, ktorá dodáva energiu do ľudského tela a môže byť priamo použitá bez toho, aby ľudské telo čokoľvek urobilo.
Nabíjacia hromada AC je v skutočnosti úlohou zásuvky, ktorá spája vozidlo so striedavým prúdom, ale vysokonapäťová batéria dokáže akumulovať iba jednosmerný prúd, takže na premenu striedavého prúdu na jednosmerný je potrebná palubná nabíjačka v aute. napájanie a potom ho uložte do batérie. Preto je výkon nabíjačky striedavého prúdu závislý od výkonu palubnej nabíjačky, vzhľadom na obmedzenia vozidla je objem a hmotnosť palubnej nabíjačky obmedzený a výkon nemôže byť príliš veľký, takže výkon nabíjacej hromady striedavého prúdu nie je vo všeobecnosti veľký, zvyčajne viac ako desať kilowattov. Okrem toho, palubné nabíjanie vybavené na vozidlách s nízkou spotrebou energie je v skutočnosti nabíjacou hromadou striedavého prúdu a jeho výkon vo všeobecnosti nepresahuje 5 kW.
Podstatou jednosmerného nabíjania je integrácia palubnej nabíjačky a nabíjačky striedavého prúdu dohromady, pretože nabíjačka je pevná, takže nie je potrebné brať do úvahy faktory, ako je objem a hmotnosť, a výkon môže byť veľmi veľký. Vstupom nabíjacej batérie jednosmerného prúdu do vozidla je priamo jednosmerný prúd požadovaný batériou a vozidlo nie je potrebné prestavovať. Preto maximálny výkon súčasnej hromady jednosmerného prúdu môže dosiahnuť viac ako 200 kilowattov.
Z dôvodu rozdielu medzi týmito dvoma hromadami je rozhranie nabíjacej pištole jednosmernej a striedavej hromady v národnej norme tiež odlišné. Intuitívne je počet otvorov pre zástrčky jednosmernej pištole 9, zatiaľ čo otvory pre zástrčky na hromade striedavého prúdu sú iba 7.
Z rozdielu medzi maximálnym výkonom zásobníkov AC a DC nabíjania vpredu je vidieť, že najväčšou výhodou DC je, že je rýchly. Čím rýchlejšie je nabíjanie vozidla, tým kratšia je doba čakania na nabitie vozidla a tým je používanie vozidla pohodlnejšie. Ak je možné nabíjať hromadu jednosmerného prúdu 100 kWh za hodinu a hromadu striedavého prúdu 15 kWh za hodinu, potom je servisný poplatok 6-násobok rozdielu, takže na trhu stále dominujú hromady jednosmerného prúdu, zatiaľ čo sa používajú hlavne hromady striedavého prúdu rodinami.